数显钢轨磨耗测量尺用于测量60型钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。采用数显读数，合理的设计使它具有重量轻、操作方便、读数直观的特点。

数显式钢轨磨耗测量尺结构：

磨耗尺主要由底板、磁性定位块、垂磨测尺、侧磨测尺、数显读数装置、游标对零装置、手柄等组成。

辙叉磨耗的测量对于铁路维护，钢轨磨耗仪品牌，及时更换被磨损到一定程度的辙叉，保证铁路运输行车的安全很重要，特别是随着行车速度的不断提高，对辙叉心轨和翼轨磨耗的测量越来越受到重视。已往铁路部门有一种辙叉磨耗测量器，其结构和测量安装状态与图1所示类似，所不同的是该磨耗测量器的磨耗测量基准面定在辙叉两边翼轨外缘线外侧的不加工平面D上，钢轨磨耗仪报价，铁路有关技术部门要求辙叉磨耗测量误差小于±0.3mm，但D平面是不加工的平面，其制造误差±0.5mm，有时甚至大好几倍，所以以两边D平面做为心轨和翼轨磨耗测量的基准面，其带入的测量误差很大，使测得的磨耗数据失真太大而失去测量意义。

漆膜磨耗仪是由二个磨耗砂轮配置于转盘上，当转盘旋转时，左侧一个磨耗砂轮由外向样板表面中心磨擦，而右侧一个磨耗砂轮由样板表面中心向外磨擦。当转盘旋转一周时，钢轨磨耗仪价钱，在样板表面磨耗的痕迹是由互相重合，并呈X形相交的二园环组成。采用这种方式，其优点是使样板表面各个方向都受到磨擦，克服了一个方向往复运动的耐磨仪的缺点。

有轮对安装偏转角时的车轮磨耗行为当理想状态下的车辆在直线上运行时，北京钢轨磨耗仪，同一轮对左右车轮磨耗后的踏面形状随运行里程的变化时。理想轮对直线上运行时，左右车轮的磨耗范围均分布在?40～45 mm，且磨耗后的车轮形状几乎一致；当运行 12×105 km 后，的轮径为 828.8 mm，右轮的轮径为 828.2 mm，轮径差为 0.6 mm。

海特测控(图)-钢轨磨耗仪价钱-北京钢轨磨耗仪由襄阳海特测控技术有限公司提供。襄阳海特测控技术有限公司位于湖北省襄阳市高新区长虹北路追日路口中润大厦13层。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前海特测控在铁路、地铁用设备器材中享有良好的声誉。海特测控取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。海特测控全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事山东数显轨距尺，江苏轨距尺，河南铁路轨距尺的服务商，欢迎来电咨询。