本发明是为了解决现有铁路钢轨磨耗检测精度低的问题，提供了一种检测铁路钢轨磨耗的装置。

本发明是通过以下技术方案实现的:一种检测铁路钢轨磨耗的装置，是包括支撑杆、数据采集与处理单元、光栅位移传感器、导轨机构、动力机构、激光位移传感器、反光镜机构，所述的激光位移传感器、光栅位移传感器、动力机构分别与数据采集与处理单元连接。

优选的，辙叉磨耗测量仪价格，所述的反光镜机构配合激光位移传感器完成钢轨轨颚尺寸的测量。

优选的，所述的光栅位移传感器实现激光位移传感器横向移动量的测量。

本发明通过对钢轨轨颚尺寸的测量，实现测量基准的有效定位，完成钢轨磨耗值的计算，辙叉磨耗测量仪器，大大提高铁路钢轨磨耗的测量精度。

设计了钢轨全断面磨耗检测系统，并提出 L-M优化算法处理全断面轮廓数据，获得规范化的钢轨轮廓线。L-M优化算法的结果显示误差精度提高了0.02mm，验证了L-M优化算法的可靠性。 搭建钢轨全断面磨耗检测系统平台进行算法验证。将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗，与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比，辙叉磨耗测量仪批发，垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm，上海辙叉磨耗测量仪，这些误差均在允许的范围内。因此L-M算法可为钢轨全断面磨耗检测提供一种快速准确地计算方法。

钢轨波形磨耗测量仪是利用直线垂直测量的一种量具，主要用于钢轨顶面和侧位面的磨损及轨底侧边数据的测量，测量长度为1000mm。

【注意事项】

1、使用中应轻拿轻放，不能用强力冲击，更不要把量仪受力磕碰等；

2、由于数显装置属于电子产品，使用与保管时不能与水接触；

3、保持量具本体的清洁无污，禁止与腐蚀物体接触，量仪使用完后应注意关闭电源开关，并清理干净回到仪器箱中，安全存放。

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